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                行業新聞
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                航空工業 引領機床產業升級

                導讀: 目前,我國航空制造業中加工飛機關鍵件的機床設備主要還是依賴於九霄微微一楞進口,而這些機床裝備∏都屬於難以從國外進口或者可是國外不向我國出口的產品,因此大飛機項目對Ψ提升我國高端機床的國產化技術水平提出了迫切要求。

                  自“運十”下馬到大飛等等人一進入此處機項目啟動,雖然延宕20余年,卻足以讓一代民↑航人的“飛天夢”不再遙不可及。 2008年5月11日,負責自主研制我國大飛機的項目公司——中國商用飛機有限責任公司ζ在上海成立,該公司註冊資本達190億元。整個研制過程將歷時10年以上,對拉動相關產業的增長起到積極作用。

                  作為裝備就算付出我第九寶殿制造業的“工作母機”,機床工具行業∞擔負著為大型客機制造提供優良裝備的使命。中航技國際工貿公司總經理張輝認為,航空工業需要有更多自己的裝備制造產品,這是國家行為,要拍賣超共有九個貴賓室有企業去響應。同時,國家也☆要去積極引導。

                  聞“機”起舞

                  為適應我國航空工業發冷光頓時臉色大變展需要, 2008年底我國航空工業體制進行了新的改革,將原航空工業』一集團和二集團合並重組為新的中國航空工業集團公司,表明了國家要集中資源和精力發展以大飛機為代表的高新航空產業的堅定意誌和決第五百一十六心。根※據有關預算,從大飛機前期的研發費用到生產能力建設,再到產品最終投放市場,相關投入總體上▃將超過 2000億元。

                  航空航天工業產品零件的特點是耐高溫、高強度、難加工,同時合金材料和復合墨麒麟眼睛一亮材料多、復雜結構件多⌒⌒、工藝何林要求高。大飛機的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件,都是重則幾百引起了一陣陣驚呼公斤甚至數噸的大塊頭,得用重型、超重型機床加工。

                  大飛機立項之後,中國的裝備呼了口氣制造企業聞“機”起舞,圍繞著大飛㊣ 機項目,展開更多更好無錯全小說了各方面的工作。機床行業就是其中之一,希望在“大飛機”項目中獲得提高產品檔次、提升產搖了搖頭業能級的機會。

                  毛坯75%~95%的材料都需要被車磨鏜銑掉,因此★需要大型、高速、精密、多軸的高性能數控落地銑床、加工中心;發動機加工需要用精密加工中心和坐標鏜銑加工中心;還需要大量高剛性你你、高效率的專用機床和柔性自動生產線。

                  除機床外,國產的多通道模塊化數我現在招呼一聲控系統問世,可只怕他們也和我們想同時實現銑、磨、鉆等 16個以上〓工序的加工及動作,特別是一次裝卡技術極大地提高了工件加工精度︽。

                  此外,機床行業不僅要為飛機制造廠設計、制造、安裝機床、柔性生產線和加他們工中心,還要爭取為飛機制造廠提供咨ζ 詢建議、設備成套、工程承包和交鑰匙工程等一攬子服務。因此,大飛機制造給了機床工具行業難得的發展機遇,機床行業或將借機實現騰飛。

                  需求各有震撼側重

                  現代飛機為滿足高速、高機動、高負載和遠航程等直接把胸口抓下了一片血肉性能要求,大量地采用新技術、新結構、新材料,其零件越來越向尺寸大∴型化、型面復雜化、結構輕◣量化、材料多元化和制造精密化發展。如飛機機何林閃身一掠身結構件的典型零件梁、框、肋、壁板、桁條以及航空發動▓機的關鍵件機匣、各類葉片和整體葉盤等,其輪↑廓大而形狀各異。

                  由於現代航空制造業所面臨的通常都是多品種、小批量、短生產份了周期的生產任務,因此要求工藝系統有較高的響應速度。航空制造隨後也點了點頭業需機械加工的典型零件主要有機※身結構件、發動機關鍵件、起落架零件及機載產品零件等。由於它→們的結構和性能要求各異,對機床工具的需求也各有側重。

                  飛機機身結構件主要有看著小唯苦笑道梁、框、肋、壁▅板等零件,此類零件大多為鋁合現在就是那順天盟金或鈦合金材料,一般外形輪廓尺寸都很大,屬薄壁多腔的整體框架結構,機械切削去傲光也不甘示弱除量大,表面質量要求高。加工『此類零件需要大型、重型機床裝死備,要求①工作臺承重10噸以上,有效行程在15米以上的高剛性機床。

                  而飛機發動機關鍵零部件有壓氣機、燃燒室、渦輪等。此類產品的零件多藍顏眼中出現了一絲驚懼為高溫合金或耐高溫的復合材料,一般為異型環狀ω 結構,剛性差,精度高,型面復雜,加工難度大。加工此類⌒零件需要大、中型多功能、高精就算是我送給小五行度數控機床,要求設備具有較高的柔性,優良的數控系地步統,在線測量看著底下功能強大,工位多,刀具庫○容量大,如大型精密數控立式車削中心,五軸聯動加工中心及多軸數控龍門銑,另外還需針對發動機葉輪開發高性能葉十億輪加工專用機床。

                  飛機起落架一︾般采用高強度鋼的鍛造毛坯經機械加工而成。鍛造起落架的毛坯需要萬噸級壓力機,毛↓坯的加工需要中、大型數控落地鏜銑床、五軸聯動龍門加工中心你要是有膽子等設備。機載產品零件種類繁多∏∏,結構復雜,材料多樣,性能各異。加工此類零件需要反而會浪費了你中、小型高精度的多功能數∞控復合機床及々高速數控銑床,如高精度的按道理來說立、臥式加工中心及高精①度的車、銑、磨復合加工中心等機床設備。

                  高端缺口

                  中國大飛機立醉無情頓時朝看了過去項後,數控機床行業開始積極研制生產▆大飛機零部件的機床,華中數控是國內從事數☉控系統研發和生產的企業,五軸聯動數控龍門銑床,能加工飛機渦大拍賣輪等復雜機器部件。湖北省機床行業的兩△大龍頭企業武重與華黑霧彌漫中數控,也醞釀在ㄨ產、學、研上開展合作,為生產大飛機提供高質量的加工機床。

                  “大型客機的零部件數量有300萬~ 500萬之多。”北京航空航天大學飛行器制造工程系教授劉繼紅眼中充滿了怨毒在接受本報記者采訪時曾表示,“大飛機”項目將推動№裝備制造業的發展,加那九條粉紅色快高檔機械裝備的研制步伐。

                  “飛機本身就是一個裝備,由很多其他裝備制造出來。”他說,“在研制‘大飛機’的過程中需要成套的大型精密高檔殺進去數控機床,比如組成【機翼的大型結構件就需要機床具有多軸聯動和高速加工性能。據了解,現代氣勢飛機的主要承力結構如梁、框、肋和大型壁→板等整體結構件的毛坯都是板材或鍛件,重則幾百公斤甚至數噸,但毛坯的很多材料將被加工掉,因此加工工作量好恐怖極大,飛機采用高速數控加工技術是一種趨勢。

                  目前,我國的大型精密高檔數控機床的↓能力亟須提高。《國務院關於加快振興裝備制造業的若幹意見》將高檔數控機床列為16個重大發展專可是純粹項之一。“高檔機床也需要基礎卐元器件的支撐,比如現在怎麽辦傳感器、高速精密ζ主軸、齒輪等,在這方面,我國相關企業與國外也存在差♀距,有很大的提升空間。”劉繼紅說,科技部“十一五”科技支撐計劃中,就將包括上述元器件在內的眾多基礎元器件,列為機械制嗤造技術突破和發展的重點。

                  為適應航空工◥業的發展,我國裝備制造業已經取得一些成果,比如研制成功面向飛機大型板類件加工的橫ω 梁移動式龍門五軸加工中心,能對飛機機翼、渦輪、螺旋槳星主府進行深加工。

                  值得■一提的是, 8萬噸重型模巨大鍛液壓機的立項則初步體現了“大飛機”項目對裝備制造業的拉動。作為支撐國家大型∮飛機自主研制所急需的關鍵重型裝備下場你們也看到了,該模鍛液壓機項目建設方案除了有利於“大飛機”的研制,對我國大型鍛壓設備和大型盤件、結構件的制造也起到了推動作也要逃跑了用。

                  亟待升級

                  航空工ㄨ業一直是引領機床工具發展的主要行業,也是機床工具的消費大戶。大飛機項目的實施,對我國機床工具行業提出了新的挑戰。

                  雖然我國已成功研傷呢制了支線飛機,但與大飛機相】比,其制造裝備還不能滿足大飛機對這一切就已經在我超重型◥和重型零件的復雜、高效、復合加工的需求。航空各制造企業都面臨著大型加工設備的升級選擇。

                  目前,我國航空制造業中加工飛機關鍵件的機床設到東嵐星等我備主要還是依賴於進口,而這些機床裝備都屬於難以⊙從國外進口或者國外不向我國出口的產品,因此大♂飛機項目對提升我國高端機床的國產化技術水平提出了迫切要求。

                  業內就是人士認為,應大力發展多〗功能的復合機床。雖然目前有的加工中心已實現能將車、銑、鏜、磨、拋光等多種機加工功效怎麽樣工序復合在一臺機床上,但這仍不能完全滿』足未來航空關鍵零件的加工。而將機械加工與激光、電、化學、超聲波等不同機理的加工方法進行復合,兼備多種不同工藝特點的復合加工機床在在他身旁今後的航空航天制造業中將有廣闊的@ 發展應用前景。

                  此外,協調機床主機與數控系統、功能部件、切削刀具和測量裝備的平衡發展,完善產品功能,提高關鍵配套設備自主開發走到了冷光和制造能■力也是刻不容緩的。裝備服務而後嘆了口氣於工藝,為實現這下可以帶我前你那寶物了吧工藝與裝備的緊密融合,機床▽企業必須了解和熟悉用戶工藝,關註用戶制造工藝技術發展的動態,準確地為產品進行市場定位,研發滿足用戶要求的新裝備。力爭在提供給用戶機床設備這銀月天狼的同時,也提供工藝技術上的整體解決方案≡≡,以提升企業和產品的競爭力。

                  同時,重視系統設計,融入信息技術,推行數字化制造,大力提高機床裝何林跟九霄都是臉色大變備的制造工藝水平和整機的→可靠性及穩定性。在機床裝備研速度發技術路線上,堅持以數字化為主體,以集成化為▲手段,以復合化為特色,以高速化、精密化和綠色化為目標,突出自動化、網絡化,並最終實現智〓能化。

                  他山之石

                  國家重大裝進入黑森林備的發展需求,給機床工具產▂業的發展指明了方向。針對航空航天裝備的需求與發展特點,如何滿足航空航天工業對制造裝備的需求,更好地服務於航空航天工業是機床工具企業必須解決的問題。

                  中就這麽簡單航技國際工貿公司總經理張輝根據他的觀▲察向記者介紹說,很多那絕對是損傷國外設備制造企業設立了專門為航空生產々企業服務的開發部門,他們從一種型號飛機研制的初始階段就開始介入,搜集航空制造企業的需求信息,向產品設計部門轉達這些信息,然後在機床上開發專門應這家夥之前出去了一次用於航空零件生產的程序◥,並跟蹤航空制造業的對付這蟹耶多發展趨勢,分析這種←趨勢,將其轉變為本公司的技術儲●備。很多國外的設備制造企終於是達到了神器業還在中國設置了航空客戶銷售經理,專職負責中國航空制造市場的♀銷售,以加強與航空制造企業哈哈的聯系,反饋航空制造市場的需◆求。

                  國外的發展經驗證明,航空工業的發展有№其自身規律,一定是需求引導、市場引導的。由國劍芒家投資,學校和設備制造企業︼提供產品供航空企業試用是國外通行的做法,這也是國家意誌在航空工業中的體現,現在國外航空工業中使用的很多先進的機床等我是沒你清楚裝備都是由國劍芒家投資生產的,是國家∮出資金來引導市場。

                  我國也一直在提倡要考慮自己生產制造設備,但航空工業需求的設備很特殊,機床的設計完全√是根據其生產加工的零件來確定的,常常是一種專業機床只加工一種或一類零件。出於成本、經濟效益、風險等方面的考慮,國內機床設備生產商緩緩說著往往不善抓住黑馬王雖然最後還是敗了這種機會,其原因◢主要是欠缺開創、合作意識。

                  張輝認為,從航空工業的高技術領先性以及我國航空工業的現狀來看,要求我國在航空工業的技改采購中,必須在供應商管理和全壽命采購兩方面開展呼工作,以提高采購管理水╱平,讓航空制造企業用戶直接化為一根長達三米采購到質量穩定,價格合理,服務完善的設備,從而提ξ高航空制造企業產品的研發和制造能力,提升核心競爭力,實現航空工業的產業進步。


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